BMW M1000RR — характеристики и модификации

BMW M1000RR (M RR) — это супербайк, представленный в сентябре 2020 года как новая модель 2021 года. В основе лежал одновременный S1000RR, который был позиционирован как «дорожный гоночный мотоцикл (гоночная модель, способная ездить по общественным дорогам)». Буква «M» в названии символизирует суббренд BMW Motorsport, известный по четырёхколёсным автомобилям, и M1000RR стал первой моделью M в истории BMW Motorrad. Устанавливаемый двигатель — это водяной параллельный четырёхцилиндровый агрегат объёмом 999cc с технологией BMW Shift Cam (система изменения фаз газораспределения и хода клапанов). Если S1000RR 2019 года развивал 207 л.с., то M1000RR 2021 года выдавал 212 л.с. Главная особенность внешнего вида — добавление аэродинамических элементов (законцовок крыла), создающих прижимную силу к дорожному полотну. Электронные системы управления M1000RR включали контроль вилиса, который вместе с законцовками подавлял подъём переднего колеса при ускорении. Наряду с контролем проскальзывания, контролем тяги и ассистентом переключения передач, супербайк оснащался функциями для использования на треке — ограничителем скорости в боксах и контролем стартов. При этом была предусмотрена «комфортная туристическая функциональность»: подогреватель рукояток, круиз-контроль и ассистент стартапа на склонах. Для M1000RR было предусмотрено также усиленное исполнение «M Competition Package». «Competition» — это премиум-класс, устанавливаемый и на четырёхколёсных моделях M, обеспечивая единство бренда M. К 2023 году была выпущена специальная серия «50 YEARS M» в честь 50-летия BMW M. Затем появилось второе поколение. Дизайн обтекателя был полностью переработан, добавлены большой передний экран, увеличенные законцовки крыла (пузырчатые обтекатели), воздухозаборники охлаждения переднего тормоза. Пакет M Competition также остался в предложении. Модель 2025 года соответствует норме Euro 5+ при изменении камеры сгорания двигателя, добавив +6 л.с. Форма законцовок крыла также переработана, электронные системы управления дополнены контролем тяги с учётом угла поворота руля. Управление дросселем перешло на короткоходовый тип (угол поворота 58°).