Honda Dream CB750 Four — характеристики и модификации

Honda Dream CB750FOUR, представленный на Токийском автосалоне в 1968 году (Сёва 43), начал продаваться в Северной Америке с апреля следующего года. Воздухоохлаждаемый 4-тактный SOHC двигатель объемом 736 куб. см был первым в мире серийным автомобилем с рядным 4-цилиндровым (inline four) расположением. Согласно материалам того времени, Triumph Trident имел объем 740 куб. см с 3-цилиндровой OHV, а Kawasaki W1 Special - 624 куб. см с 2-цилиндровой OHV, поэтому 4-цилиндровая SOHC имела преимущество перед конкурентами с большим объемом. Позже выпущенный Kawasaki Z1 (900 Super 4), несмотря на 4-цилиндровую конфигурацию, применил DOHC в попытке превзойти CB750 Four. С точки зрения функциональности и оборудования в мотоцикл были встроены передовые для своего времени технологии: 4 карбюратора по числу цилиндров, 4-в-1 выхлопная система, передний дисковый тормоз, сухой картер смазки, переменный генератор (первый на 2-колесном транспорте) и другие. Продажи на японском рынке начались в августе 1969 года. Впоследствии мотоцикл претерпел изменения: в 1970 году изменена форма сиденья, в 1974 году стартер работает только при включенной передаче, а с 1977 года появился Honda Dream CB750FOUR-K с задним дисковым тормозом. Затем серия продолжилась через CB750F (1979-) и CB750 Custom (1981) вплоть до CB750 (1992-2007), создав преемственность линейки «CB Nanahan».