Honda NC750X/DCT/Type LD NC750X 2021 (8BL-RH09)

Брат-модель NC700X и NC700S, появившиеся в 2012 году, а также Integra, разделяющие двигатель, раму и подвеску, были результатом «Новой концепции среднего класса» Honda, которая ставила задачу значительно снизить цены на мотоциклы, которые стали слишком дорогими. В результате они получили ценовой диапазон, не превышающий среднеклассовые мотоциклы, и стали большим хитом. Одним из факторов успеха была также приверженность «хорошей топливной экономичности», на которую часто упускали из виду на больших мотоциклах. В январе 2014 года серия NC700 прошла смену поколения с увеличением рабочего объёма. NC700X стал NC750X (RC72). Продолжая традицию NC700X, стандартное место размещения топливного бака было преобразовано в ящик для хранения, в который в зависимости от формы можно было поместить и шлем. С момента появления предлагались стандартная модель, модель с ABS, а также модель с ABS и автоматической коробкой передач DCT (двойное сцепление), причём для каждой была предусмотрена версия Type LD с высотой сиденья, сниженной на 30 мм. На панели приборов моделей без DCT (с ручной коробкой) была добавлена индикация выбранной передачи. В апреле 2014 года к модели с DCT и ABS добавили «E-пакет» с интегрированным ETC и рукавами с подогревом. В январе 2016 года было проведено полное обновление с изменением стиля, включая внедрение светодиодной фары (RC90). Одновременно была обеспечена соответствие нормам выбросов Heisei 28. Начиная с модели 2018 года Type LD стал стандартной комплектацией. Кроме того, машины E-пакета 2018 года получили систему контроля тяги. В модели 2019 года вариативность была вновь упорядочена, и все модели оснащены подогреваемыми рукавами, интегрированным ETC, контролем тяги и ABS в качестве стандартного оборудования. Это привело к двум типам комплектации в зависимости от коробки передач: DCT или ручная. Модель 2021 года получила модификацию, соответствуя европейским нормам Euro 5. Стиль изменён при сохранении концепции. Продолжают предлагаться две комплектации: 6-ступенчатая ручная коробка передач и DCT. Эта модель 2021 года с февраля 2021 года также поступила в продажу в Японии (соответствие нормам Reiwa 2). Модель 2025 года была представлена на EICMA (выставке в Милане) в ноябре 2024 года. Передний тормоз, до сих пор имевший однодисковую конструкцию, был заменён на двухдисковый, изменён также дизайн обтекателя, включая переднюю маску. Панель приборов, которая была монохромной, была переведена на полноцветный дисплей. Модель 2025 года с февраля 2025 года также поступила в продажу на японском рынке. [Примечание] Лицензия на управление автоматическими трансмисс