Kawasaki Ninja ZX-10R

Ниндзя ZX-10R пришла на смену Ниндзя ZX-9R, дебютировав в модели 2004 года. Цифра после дефиса (-) обозначает объем двигателя, а 10R означал 1000cc (998cc). Концепция была ориентирована на лидерство в производительности на трассе. При сухой массе 170 кг водяное охлаждение четырехцилиндровый двигатель выдавал 175 л.с. Соотношение мощности к весу (паурвейтрейшио: меньшее значение означает лучшую ускорение) составило 0,97, что было наименьшим значением среди серийных мотоциклов того времени. Далее последовали модификации в 2006, 2008 и 2011 годах. В модели 2011 года рама и подвеска были полностью переработаны, стандарты значительно повышены, а максимальная мощность двигателя наконец достигла 200 л.с. (210 л.с. при наддуве).

В 2016 году произошло полное обновление с внедрением различных электронных систем управления (соответствие нормам Euro 4). В 2017 году появился Ниндзя ZX-10RR с ярко выраженным гоночным характером, а в 2018 году выпущен Ниндзя ZX-10R SE высшей комплектации. На сайте Bike Bros эти модели рассматриваются отдельно. В модели 2019 года внешний вид не изменился, но были улучшены отдельные элементы, включая коромысла с палец-фолловер для привода клапанов двигателя, что повысило максимальную мощность с 200 до 203 л.с. Также установлена KQS (Kawasaki Quick Shifter), которая ранее применялась только на RR и SE. После дебюта начальной версии Ниндзя ZX-10R в 2004 году серия долгое время была исключительно экспортной, однако с марта 2019 года началась официальная продажа в Японии. На японском рынке также предлагались высокие комплектации SE и RR, но стандартная Ниндзя ZX-10R поставлялась только в версии KRT Edition. В ноябре 2020 года было объявлено о модели 2021 года с новой концепцией дизайна. Была добавлена система охлаждения масла и проведена доработка геометрии мотоцикла. Приборная панель получила TFT-дисплей. Японский выпуск модели 2021 года начался в мае 2021 года. Предлагались и стандартные цветовые варианты (не только KRT Edition). В модели 2026 года установлены крупные передние обтекатели-вингле ты. Их назначение — повышение сцепления при прохождении поворотов. Одновременно с установкой вингле тов изменен дизайн переднего обвеса. Что касается двигателя, то улучшена экологичность выхлопа и обеспечена соответствие европейскому стандарту Euro 5+. Двигатель и подвеска повышают боевые качества на трассе, но при этом добавлены топливомер и приборная панель с функцией поворотной навигации для лучшей практичности на дороге.