Kawasaki ZZR1100

Kawasaki's ZZR1100, которая появилась в 1990 году, стала вершиной развития флагманских моделей максимальной скорости, включая GPZ900R (1984), GPZ1000RX (1986) и ZX-10 (1988). Водяное охлаждение, рядный 4-цилиндровый двигатель с цепью распредвала с левой стороны постепенно увеличивался с 908cc и 998cc, и наконец достиг 1,052cc - превышение литра. Дизайн обтекателя, начавшийся с GPZ1000RX, в котором «габаритные огни расширялись в крыловидную форму по левой и правой сторонам обтекателя», был унаследован ZZR1100 и стал дизайнерским символом ZZR. «Отверстие» на кончике обтекателя является впускным отверстием для забора воздуха памяти. Это была система, которая использовала ветер при движении для сжатия впуска двигателя. После развития от C1 в 1990 году до C3 в 1992 году (тип C), в 1993 году он прошел полную смену модели. Модели после этого назывались типом D и продолжались от D1 до D9 в 2001 году. Смена модели с C на D включала усиление памяти (впускное отверстие на кончике обтекателя стало двойным) и усиление конструкции кузова. Размер заднего шины был изменен с 170/60ZR17 (тип C) на 180/55ZR17 (тип D). От D1 до D9 в основном менялись только цвета. Кроме того, на североамериканском рынке она продавалась под названием «Ninja ZX-11». Существуют споры о «правильном написании» между «ZZ-R» и «ZZR», но судя по логотипу обтекателя, это C型=ZZ-R и D型=ZZR. На Bike Bros мы использовали последний вариант для удобства.