Kawasaki ZZR250 1999 (EX250H)

Kawasaki представила ZZR250 (ZZ-R250) в марте 1990 года как минимальный по объёму двигателя модель в серии флагманского скоростного моделя ZZR1100, появившегося в 1990 году. Двигатель представлял собой 248-кубовый параллельный 2-цилиндровый DOHC агрегат, унаследованный от GPX250R. Полностью обтекаемый дизайн, включая передние и задние указатели поворота, расположенные на крыльях, в основном повторял ZZ-R1100. Это было общим для появившихся в том же году ZZ-R400 и предназначенного только для экспорта ZZ-R600. Лидер серии ZZR1100 эволюционировал с ранней версии C на версию D (1993-), а затем претерпел смены моделей на ZZR1200 (2002-) и ZZR1400 (06-). Однако ZZR250 (ZZ-R250) вплоть до финального моделя 2007 года не изменял унаследованный от ZZ-R1100 стиль и не подвергался значительным изменениям спецификаций, имея долгий жизненный цикл. Вместе с тем, в 2000 и 2001 годах производство было приостановлено. Это было связано с необходимостью соответствия нормам выбросов выхлопных газов. При возрождении в качестве модели 2002 года он был оснащен системой очистки выхлопных газов Kawasaki "KLEEN". На закате модели ZZR250 в 2000-х годах как единственный полнообтекаемый модель в классе 250cc в Японии он продолжал гореть, передав эстафету появившемуся в 2008 году Ninja 250R. Следует отметить, что в тексте используются оба обозначения ZZR250 и ZZ-R250, но при взгляде на обозначение модели на обтекателе с 1993 года это ZZR250 (без дефиса). Kawasaki сделала объявление при выпуске модели 2004 года об унификации смешанных ZZ-R и ZZR в последний вариант (унификация мировых товарных знаков). Bike Bros унифицировал обозначение модели на ZZR250.