Yamaha SRV250/S — характеристики и модификации

SRV250 был представлен в апреле 1992 года как V-образный твин-спортбайк традиционного стиля. Это было похоже на откат от всплеска эпохи мотоциклов-реплик гоночных машин, требовавших абсолютной производительности, которая набирала популярность со второй половины 80-х годов. Zephyr (Kawasaki) появился в 1989 году. Дебют SRV250 пришелся на начало 90-х, когда простая радость от мотоциклов как таковых снова привлекала внимание. Установленный на SRV250 воздушный четырёхтактный V-образный двухцилиндровый двигатель объёмом 248 куб. см был заимствован из американского круизера Virago (XV250) с длинным ходом поршня, SOHC с двумя клапанами и максимальной мощностью 27 л.с. Сравнивая это с 250-кубовыми спортбайками того же периода, которые имели водяное охлаждение, четырёхцилиндровый двигатель DOHC с четырьмя клапанами и развивали 45 л.с. или 40 л.с. (ограничение по саморегуляции), двигатель SRV250 был весьма скромным по своим характеристикам. Однако благодаря ощущению крутящего момента, присущему длинному ходу поршня, и чистому звуку выхлопа, он демонстрировал, что высокая абсолютная производительность — это не все в спортбайке. В 1993 году была проведена модернизация, и одновременно была добавлена специальная версия SRV250S. На SRV250S задний амортизатор имел вспомогательный бак, и применялись низкие рули. Кроме того, Runessa, появившийся в 1996 году, был «итальянским кафе-рейсером», основанным на SRV250.