Yamaha Tricker XG250 — характеристики и модификации

Tricker XG250, выпущенный в марте 2004 года, был представлен как модель, позволяющая получать удовольствие от ощущения свободного выполнения акробатических элементов, подобно BMX (велосипедному мотокроссу). Четырёхтактный одноцилиндровый двигатель объёмом 249 куб. см с воздушным охлаждением и SOHC (тип двигателя G340E) является общим с Serow 250, поэтому его иногда называют «основан на Serow 250~», но это ошибка. Поскольку Serow 250 был выпущен в апреле 2005 года, Tricker XG250 вышел раньше. Однако то, что они являются сестринскими моделями, разделяющими множество компонентов, — это не ошибка. «BMX-подобие» Tricker XG250 проявлялось в более коротной базе колёс, чем у Serow 250, и топливном баке, не препятствующем движениям тела (хотя его объём был меньше). С 2005 года была добавлена версия Tricker XG250S с более сложной окраской по сравнению со стандартной моделью. Модернизация произошла в январе 2008 года. Одновременно с внедрением распределённого впрыска топлива для соответствия стандартам выбросов объём топливного бака был увеличен до 7,2 литра (ранее было 6 л), похоже, было много мнений о том, что прежний объём слишком мал. Толщина сиденья также увеличилась, превратив его в обычный мотоцикл для повседневного использования. В этой модели 2008 года также была представлена версия S, но в 2010 и 2014 годах при изменении расцветки выпускался только Tricker XG250, и без изменений до 2017 года он не соответствовал стандартам выбросов Heisei 28, временно исключённый из каталога. Однако, оснащённый адсорбционным фильтром паров топлива и другим оборудованием для снижения выброса паров бензина в атмосферу, он соответствовал норм и вернулся в сентябре 2018 года. ※В октябре 2011 года был выпущен комплект обвеса «TY-S» для установки на Tricker. Путём установки пластикового чехла бака, одиночного сиденья и других элементов можно было превратить его в модель с ретро-имиджем, напоминающей триальный мотоцикл 1970-х годов.