Yamaha TRX850 — характеристики и модификации

TRX850 был выпущен в марте 1995 года как большеобъемный двухцилиндровый спортивный мотоцикл европейского стиля. Двигатель, установленный с наклоном на раму трубчатой конструкции, напоминающую итальянские мотоциклы, представлял собой водяное охлаждение 4-тактный рядный двухцилиндровый DOHC 5-клапанный агрегат объемом 849 куб.см. Этот двигатель основывался на агрегате для TDM850 (с 1991 года), но его особенностью был интервал зажигания левого и правого цилиндров так называемого «180-градусного фазированного коленчатого вала». Базовый двигатель TDM850 имел стандартный 360-градусный интервал равномерного зажигания, но сознательно была установлена фаза 270°-450°, как в V-образном двухцилиндровом двигателе, чтобы райдер ощущал крутящий момент привода и пульсацию от двигателя. Этот 270-градусный фазированный коленчатый вал был первым в мире для рядного двухцилиндрового двигателя (на тот момент). Мотоцикл был оснащен полукаузелом, монтируемым на раму, двойными выхлопными трубами слева и справа, и тормозными суппортами Brembo. Несмотря на стиль, который не выглядит связанным с кольцевыми гонками, в 1995 и 1996 годах Тадахико Накамура участвовал в гонке выносливости 8 часов в Сузуке как приватный гонщик (в 1995 году в паре с Кэном Нэмото, в 1996 году с Кристианом Салоном). В 1997 и 1999 годах мотоцикл получил только изменения окраски без каких-либо изменений спецификации.