Yamaha VMAX VMAX1200: характеристики, фото

1 198 см³объём двигателя

145 л.с.мощность

15 лтопливный бак

VMAX дебютировал в 1985 году. Он был разработан путем форсирования водяного охлаждаемого V4 двигателя объемом 1 198 см³ из туристического мотоцикла Venture Royal и установки его на шасси с крейсерским дизайном в качестве «street dragger». Сама категория street dragger была создана благодаря VMAX, и мотивация к его разработке исходила из популярности street drag racing в Америке (уличные гонки на ускорение по прямой). VMAX объемом 1 198 см³ продолжал выпускаться с периодическими модификациями, и в 2009 году получил первый рестайлинг за 24 года существования. Объем V4 двигателя был увеличен до 1 679 см³, и он стал полностью новой моделью, но при этом полностью сохранил имидж мощного и интенсивного ускорения. После этого он производился без изменений спецификации и в 2017 году завершил свою историю производства. Что касается японского рынка, мотоцикл поступал туда дважды: с 1990 по 1999 год и с 2009 по 2017 год. Версия для внутреннего японского рынка 1990 года была признана первым мотоциклом (выпущен 1 февраля 1990 года) после разрешения на объемы свыше 750 см³ в Японии и вошла в историю.

Сколько стоит Yamaha VMAX с аукциона в Японии

С 10 июн по 21 окт на аукционах Японии продано 412 мотоциклов: обычно 277 000 ₽ – 388 000 ₽, медиана — 314 000 ₽.

Год выпуска	Продано	Обычно	Медиана	Ставка, ¥
2023	1	259–259 тыс. ₽	259 000 ₽	86 000
2017	1	1,66–1,66 млн ₽	1,66 млн ₽	1 755 000
2015	1	1,36–1,36 млн ₽	1,36 млн ₽	1 368 000
2014	4	986 тыс. – 1,23 млн ₽	1,21 млн ₽	1 225 000
2013	1	1,2–1,2 млн ₽	1,2 млн ₽	1 202 000
2012	1	1,21–1,21 млн ₽	1,21 млн ₽	1 170 000
2010	6	1,06–1,23 млн ₽	1,16 млн ₽	1 149 000
2009	12	1,1–1,33 млн ₽	1,26 млн ₽	1 301 000
2008	7	351–448 тыс. ₽	394 000 ₽	278 000
2007	23	382–499 тыс. ₽	409 000 ₽	300 000
2006	14	447–525 тыс. ₽	510 000 ₽	448 000
2005	19	369–480 тыс. ₽	437 000 ₽	328 000
2004	7	387–463 тыс. ₽	424 000 ₽	306 000
2003	10	309–384 тыс. ₽	355 000 ₽	220 000
2002	11	297–402 тыс. ₽	316 000 ₽	168 000
2001	31	302–387 тыс. ₽	336 000 ₽	200 000
2000	26	292–341 тыс. ₽	320 000 ₽	168 000
1999	30	270–324 тыс. ₽	308 000 ₽	151 000
1998	38	292–341 тыс. ₽	315 000 ₽	163 000
1997	23	279–352 тыс. ₽	313 000 ₽	162 000
1996	15	268–314 тыс. ₽	301 000 ₽	148 000
1995	12	261–304 тыс. ₽	273 000 ₽	107 000
1994	24	270–312 тыс. ₽	291 000 ₽	131 000
1993	26	252–288 тыс. ₽	266 000 ₽	94 000
1992	12	266–311 тыс. ₽	297 000 ₽	131 000
1991	10	245–282 тыс. ₽	274 000 ₽	103 000
1990	20	269–314 тыс. ₽	293 000 ₽	135 000
1989	13	267–316 тыс. ₽	277 000 ₽	112 000
1988	6	265–291 тыс. ₽	289 000 ₽	129 000
1987	3	222–259 тыс. ₽	259 000 ₽	86 000
1986	1	241–241 тыс. ₽	241 000 ₽	60 000

Цены в рублях — как в разделе статистики, по итогам торгов (ставка в иенах — справа). Источник — проданные лоты аукционов Японии за 12 месяцев.

Продажи V-MAX 401 Продажи V-MAX-2 12 Рассчитать под ключ

Yamaha VMAX на ближайших торгах

Yamaha V-MAX, 19931200 см³ · 22 581 кмстарт 180 000 ¥

Yamaha V-MAX, 19891200 см³ · 14 000 км · оценка 2

Yamaha V-MAX-2, 20111700 см³ · 26 644 км · оценка 4 Yamaha V-MAX, 20081700 см³ · 19 000 км

Все лоты V-MAX на торгах

Особенности комплектации

На базе 1198-кубового двигателя VentureRoyal был разработан высокопроизводительный жидкостной V4, установленный на шасси беспрецедентного стиля. Мотоцикл дебютировал в 1968 году. Этот мускулистый стиль позже сформировал собственную категорию «стрит-драггер». Мускулистость заключалась не только в стиле — для достижения мощности в 145 л.с. применялась уникальная система «V-Boost». V-Boost, ставший синонимом VMAX, представляет собой что-то вроде системы наддува. Обычно каждый цилиндр получает топливную смесь из одного карбюратора, но начиная с 6000 об/мин, клапан-флаппер начинает открываться, позволяя топливной смеси поступать также из карбюратора соседнего цилиндра. При 8000 об/мин в каждый цилиндр смесь поступает из двух карбюраторов, обеспечивая взрывной прирост мощности. Когда позже VMAX поступил на внутренний рынок (1990-1999), система V-Boost была удалена.